Klasický systém LPG

Kapalný plyn proudí z nádrže do plynového ventilu,kde se zbaví nečistot a dále pak teče do tlakového regulátoru v prostoru motoru. V tomto regulátoru se zkapalněný plyn odpaří a tlak LPG se upraví na stabilní hodnotu. Poté proudí LPG hadicí přes škrtící ventil nebo krokový motor (dle typu vozidla) do směšovače (mixéru),kde se plyn míchá se vzduchem a přes sací potrubí je nasáván do motoru.

Řízení spalování LPG:

• karburátory:přes škrtící ventil,který je nastaven měřením emisním přístrojem pro optimální spalování
• řízené karburátory:přes škrtící ventil,který je nastaven měřením emisním přístrojem pro optimální spalování
• jednobodové systémy neřízené:přes škrtící ventil,který je nastaven měřením emisním přístrojem pro optimální spalování
• jednobodové systémy řízené:přes krokový motor ovládaný řídící jednotkou LPG (řízené lambda sondou-musí být funkční !!!)
• vícebodové neřízené systémy:přes škrtící ventil,který je nastaven měřením emisním přístrojem pro optimální spalování
• vícebodové systémy řízené:přes krokový motor ovládaný řídící jednotkou LPG (řízené lambda sondou-musí být funkční !!!)

Přepínání benzin-LPG

• k přepnutí na LPG dochází automaticky po přidání plynu nad cca 2000 otáček (neplatí pro sekvenční vstřikování plynu viz. popis SGi)
• při teplotách nižších jak -5°C doporučujeme nechat motor chvíli zahřát na benzín a potom přepnout na LPG, aby nedocházelo k zamrzání regulátoru plynu (neplatí pro sekvenční vstřikování plynu viz. popis SGi)
• po vyjetí LPG nádrže, které se projevuje postupnou ztrátou výkonu je potřeba přepnout ručně do benzínu dotykovým přepínačem umístněným v kabině vozu (neplatí pro sekvenční vstřikování plynu viz. popis SGi)
• kdykoliv za jízdy je možné přepnout na benzín-plyn-benzín-plyn
• přepnutí může provázet mírná prodleva nebo cuknutí vzhledem k delšímu času potřebnému pro nasání plynu do sacího potrubí (neplatí pro sekvenční vstřikování plynu viz. popis SGi)

1. regulátor tlaku
2. plynový ventil s filtrem
3. mixér LPG - vzduch
4. regulátor maxima (u řízených systémů krokový motorek)
5. benzínový ventil ( u neřízených a řízených systémů relé nebo emulátor na rozpojení vstřikovačů)
6. přepínač benzín, plyn
7. řídící jednotka LPG